小型载货汽车(微型载货汽车有哪些)

尼克船长 47

面包车的销量标杆是五菱宏光,曾几何时,宏光的单月销量达到八万辆;这个数据要比某些品牌的年销量还要高,可以说是汽车史上的奇迹,可是现在的销量却下滑了几乎十倍。

截止到八月,五菱宏光的累计销量只有83595辆,平均月销量才八千多辆。

为何面包车的热度会连年下滑,宏光为什么不香了?

这是必然的结果,因为五菱才开始就把面包车的功能夸大了。

MINIBUS是面包车的英文名称,释义应当是小型客车(巴士是BUS的音译/释义为客车);从命名即可看出这种车型的功能和定义,从来不存在客货两用,这就是一种尺寸比较小的客车。小巴曾经用于出租车和边缘区域的公交车,并不会真的拿来当做货车使用;可是为了打开面包车的市场,诸多车企都打起了魔术空间的幌子,也就是通过折叠、侧挂或拆卸座椅等方式扩展后备箱空间,并展示在扩展空间里载货的能力。

这种用法很快地得到了司机们的认同,因为一车两用确实划算,之前没有这样用主要是不敢于这么用,因为主观上还认定其为客车;但是在车企都这么描述车辆的功能之后,作为用户当然会选择贴合自己需求的用车方式,而且有了车企这个权威也敢于客货两用了。

因果循环,面包车制造商对MINIBUS功能的错误描绘使其用户普遍如此用车,可面包车毕竟价格低廉,车辆的五大总成没有一个具备高水平;结果就出现了因重载导致的各类交通事故,造成了挺坏的影响。于是习惯于超员超载的面包车就被视为重点检查对象,并且在家用车年检频率都在缩减的阶段里,面包车仍旧是个例外;这些因素决定了面包车再次变回小客车,功能性变差很多,那么随着消费的升级,面包车也就要逐渐退出历史喽。

到底什么车型能作为客货两用车使用呢?

属于客车的车型只有轻客,只有这种车型能达到以下标准。

车长六米以内核载九座以内(含)能载货

轻客有短轴、中轴、中长轴、长轴和加长轴等不同标准,往往只有加长轴会超过六米,属于中型客车;普通的长轴轻客也就是5750mm左右的长度,最多是5995mm,短轴最短在5000mm上下。

家用车一般不需要九座,5/6/7座就能满足。

那么如果有客货两用的需求,选择一辆中长轴或长轴轻客,配合5-7座的话,后备箱的空间就会非常大了。

后备箱是可以用来载货的,小微型载客车允许载货的位置就是后备箱(专业术语叫作行李箱),以及车顶行李架;行李架载货从车顶算起不得超过50厘米,宽度和高度不超过车身即可。

所以轻客可以在后备箱载货,而且核载质量会比面包车高,也不比一般的皮卡低。

客车能拉多少货物很好计算,看行驶证。

用「总质量-整备质量」得出的差值就是人和货物的允许总质量,假设某轻客总质量为3.0吨,整备质量为2.2吨,车辆为七座;那么这辆车连人带货就能拉到800公斤,这个标准并不低,按照一个人平均60公斤计算,七个人也就是420公斤,货物还能拉380公斤。

在载货的时候如果只要两个人的话,货物就能拉到接近700公斤,能拉0.7吨是一般皮卡都做不到的哦。

属于货车的两用车型是皮卡,这种车型一般标准如下。

双排,核载5人单排,核载2人双排核载质量500-700kg单排核载质量700-1000kg

兼顾家用当然要选择双排座,大双排的货箱长度可以达到1.8米左右,小双排的标准多为1.5-1.6米;货车载货可以运载较大的货物,高度只要从地面算起不超过4米即可,皮卡适合拉一些抛货,或者是容易脏污或有异味的货物。

皮卡相比轻客还有一大优势,那就是10万左右的皮卡就能越野了;皮卡用的是与越野车相同的非承载式车身,可以用纵置四驱平台,配合分时四驱或适时四驱,越野能力是不输普通越野车的。但因为皮卡属于多用途货车,在家用车市场中的认可度不是很高,所以价格一直都比越野车低一些;如果有越野、载货和兼顾通勤的需求,皮卡则要比轻客更加理想,如果运输的货物价值比较高,轻客则要相对稳妥一些。

面包车的尺寸太小,后备箱载货的能力太差,所以这种车型确实没有多大意义了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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