伴随着改装车排气声浪，松油门的时候发出的呲呲呲，相信有非常多的一批改装车发烧友最初都是被这样的一个声音吸引，从而迈入了我们改装车这个千古神坑的。好多现在短视频自媒体的老师们经常在模仿汽车声浪的时候，把这个呲呲呲作为改装车标志性的一个声音，来吸引观众的。
想要妹子们多看你的爱车一眼，踩踩油门，放放气，呲呲呲，妹子的眼光肯定会放在你和你的爱车身上。妹子们想法无非也就是两种，一种是，这破车坏了吧，怎么呲呲呲的，赶紧去修修吧，另外一种，这就是传说中的改装车吧，确实还挺拉风的。
没错了，今天我们就用来说一下改装车的必备拉风神器，泄压阀。
第一，关于政策法规。涡轮增压的车型，其实原厂都配备了原厂泄压阀，只不过原厂泄压阀都是针对原厂进排气系统和涡轮压力配备的泄压装置，而且都针对行车静音性做了比较大的功夫。但是对于改装车使用的这种外泄泄压阀来说，不论是从声音指标还是从机械指标来说，都是汽车检验不能通过的。
第二，关于改装升级泄压阀的需求问题。其实针对这个部件升级改装的最核心需求就一点，保护涡轮，延长涡轮叶片寿命。但是目前车友们的最核心需求，其实是为了更加拉风，宣告自己的爱车为改装车。
第三，我们就来介绍一下这个泄压阀到底是什么，工作原理是什么，升级之后的优劣势。
泄压阀在我们的爱车上，其实是分为进气泄压阀和排气泄压阀的。排气泄压阀也是旁通阀，就是在涡轮排气端的控制涡轮排气压力的一个阀体。我们今天重点来介绍的其实是进气泄压阀，也是我们车友们最为关注的能够产生呲呲呲的泄压声音的部件。进气泄压阀是一个用来释放涡轮进气管路气体的装置，目的是防止涡轮进气侧叶轮受到气流波动冲击而损坏。
泄压阀到底是做什么用的呢？其实对于涡轮引擎来说，泄压阀是很重要的一个部件，它能够起到保护引擎及涡轮的作用。由于涡轮叶片主要是靠废气来推动，当转速升高时废气就会大量进入，而涡轮就会源源不断地压缩空气为引擎供给。这时候如果松开油门，节气门就会马上关闭，问题就来了：由于惯性的关系涡轮还在工作，而这时候产生的高压空气就会阻塞，导致涡轮叶片或节气门因为冲击而损坏。而进气泄压阀的出现就是为了释放这一瞬间的高压空气，以保护涡轮及节气门。
进气泄压阀一般分为内泄和外泄两种。
内泄式泄压阀，它的原理为在节气门关闭的时候开启阀体，此时被压缩的空气就会透过一根导管排回到进气管路内。但是由于气压是内泄的，如果压力过大，往往会有泄压不足的问题，原厂的泄压阀大部分都是这种内泄式的。
外泄式的泄压阀就是为了解决泄压不全的问题而应运而生，这类泄压阀不同的地方在于它直接将高压空气排放到大气中，因此也就有了呲呲的排气声。
升级改装泄压阀有什么利与弊呢？在排除了车友们的虚荣心作用以外，其实泄压阀就是一个作用，保护涡轮，提升寿命。一般市场上比较常见泄压阀产品，都是为了更好的泄压，保证泄压做功的稳定性，让长时间高转速运转的涡轮能够更好的得到休息，在相同做功单位内，减少涡轮的旋转圈数。基于以上两点，我们不难发现，改装泄压阀的升级，其实只对于改装过性能的涡轮增压车型来说有作用，而且还是在高转速激烈驾驶的情况下。所以，通过硬件升级，以及刷程序软件升级过的车子，并且经常去跑山，下赛道高转速运行的车子，对于升级泄压阀其实才具有真正意义。
相反的，因为改装泄压阀的泄压能力的提升，对于原厂软硬件，而且是日常低转速运行的车子来说，其实是没有任何实际作用的，而且可能会由于泄压过于充分，导致涡轮起压比原厂慢，而出现的涡轮迟滞，就是开起来会觉得低转速比原来肉，但是高转速之后会比原来更舒服的情况发生，也可以说是损失原厂低扭的一种表现。但是这种表现其实也不用太担心，因为影响力非常小，小到不太敏感的车友可能都察觉不到。
最后，其实进气泄压阀这个东西，非常简单，就是一个加强弹簧和一个阀体，其他的都是作为辅助元件来提升辅助作用的。讲真的，对于泄压阀这个改装部件来说，如果不是真的强化过涡轮压力的话，泄压的作用和效果真的非常不明显。
当然，还有车友说了，实际作用无所谓，也不重要，重要的就是拉风，吸引眼球，撩妹用的。这也没有问题，毕竟泄压阀对于改装来说，真的不是一个非常昂贵的升级选项。但是想要真正获得那些短视频自媒体网红口中传出来的那种呲呲呲连续型的放气声音，那么一般的车子还真是出不来，必须是马力到达一定程度，涡轮压力也达到一定程度，再配合一些硬质的泄压阀弹簧片，才能更加容易出来那些真的非常迷人的呲呲呲的泄压放气声。
所以，大部分改装升级泄压阀的车友都会有疑问，为什么我的车子的泄压声音只有一声呲，而不是那种连续的呲呲呲缓慢泄压的声音，就是因为车子本身的强化还没有达到能够发出那种美妙声音的程度。
好了，今天关于泄压阀的分享就是这么多了，感谢各位。如果还有什么问题或者不明白的地方，欢迎给我留言或者评论，我都会一一解答的。